5G信號、無線充電、無級變色車窗、350公里時速自動駕駛……中國歷時近4年建成的首條智能高鐵通車，從內(nèi)到外充滿科技元素，集中呈現(xiàn)了中國鐵路發(fā)展的最新成就。
隨著G8811次首趟智能京張高鐵體驗列車從北京北站發(fā)車，京張高鐵揭開神秘面紗。車身黃白灰三種顏色搭配，走進(jìn)車廂，整體的藍(lán)色燈帶營造出奇幻的科技感，車上搭載了5G信號、無線充電、
智能燈光調(diào)節(jié)、無級變色車窗、盲人導(dǎo)向等功能，還設(shè)置了可調(diào)節(jié)座椅、滑雪器材柜，冬奧會期間還能直播賽事。
智能京張高鐵體驗列車更“聰明”、更智能，它能夠?qū)崿F(xiàn)車站自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、車站自動停車、車門自動打開。全身2000多個監(jiān)測點，對自身狀態(tài)全面監(jiān)控，如遇故障還能自行診斷，以安全為導(dǎo)向作出決策。
智能京張高鐵體驗列車車廂。新華社記者孫立君攝
“為提升列車的應(yīng)急處置能力，列車還增加了‘應(yīng)急自走行’功能。”中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張波說，列車如果發(fā)生意外斷電，能利用自身儲備的電源，在京張高鐵任意點運行至臨近站，方便實施救援。
中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運部車站管理科科長朱殿萍說，京張高鐵開通后，張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達(dá)。
京張高鐵的購票、候車、調(diào)度、運維等也實現(xiàn)了全面智能化，旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺依照動車組到發(fā)信息，自動形成并調(diào)整作業(yè)計劃，向檢票、接發(fā)車、上水、吸污、廣播等下達(dá)作業(yè)命令。
智能運營的基礎(chǔ)是智能建造。京張高鐵在建設(shè)中，首次融合BIM、GIS等新技術(shù)，同步推進(jìn)數(shù)字鐵路和實體鐵路建設(shè)。通過集成施工圖設(shè)計電子文件，首次建立了全線、全專業(yè)三維BIM模型，為鐵路設(shè)計、建設(shè)、施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)提供統(tǒng)一的協(xié)同管理平臺，指導(dǎo)實體鐵路建設(shè)。
智能列車餐車吧臺。新華社記者孫立君攝
“京張高鐵是中國鐵路發(fā)展的又一個里程碑。”中鐵設(shè)計集團(tuán)京張高鐵項目分管負(fù)責(zé)人蔣偉平說，以精品工程打造的智能京張，集中呈現(xiàn)了中國鐵路發(fā)展的最新成果，裝備制造、新材料、人工智能等行業(yè)在國家級項目中得到進(jìn)一步鍛煉，為鐵路建設(shè)取得新的成就奠定了基礎(chǔ)。
京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會的兩大舉辦地，使首都北京輻射張家口地區(qū)的能力進(jìn)一步加強，為推動北京非首都功能疏解、京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動力。
同時，作為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，京張高鐵與張呼、張大高鐵聯(lián)通，有助于在北京、內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)進(jìn)一步釋放鐵路成網(wǎng)運營的紅利，促進(jìn)人暢其行、貨暢其流。
智能體驗列車商務(wù)座。新華社記者孫立君攝
“110年前，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言。110年后，京張高鐵成為世界智能高鐵的先行者，見證了中國鐵路從落后走向引領(lǐng)的巨大變化。”京張鐵路由詹天佑主持修建，他的重孫女詹欣女士也乘坐了這趟列車，她說“曾祖父如果看到鐵路今天的發(fā)展一定會非常欣慰”。
京張高鐵開通當(dāng)天，中國高鐵里程達(dá)到3.5萬公里，居世界第一。受訪專家表示，中國鐵路在京張高鐵
智能建造、智能裝備、智能運營三個領(lǐng)域的探索和實踐，初步構(gòu)建了智能高鐵的技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，將推動中國高鐵進(jìn)一步現(xiàn)代化，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案。
來源：封面新聞
